Установка газового оборудования в Воронеже

• Компания «ЭКО-ГАЗ» оказывает услугу по установке газобаллонного оборудования на автомобили, начиная с 1999 года. За этот период мы обслужили тысячи автомобилей различных марок. За это время мы накопили огромный опыт, что позволяет нам решить любую сверхсложную задачу по установке и ремонту газового оборудования (ГБО).
• Сервисный центр осуществляет свою деятельность в Воронеже на основании полного пакета лицензий и сертификатов, разрешающих проводить установку газа на авто и обслуживание ГБО.
• Качественно, оперативно и по доступной цене – установка ГБО на авто в Воронеже от бюджетного до премиум-класса
• Квалифицированные мастера выполняют установку индивидуально подобранных комплектов газобаллонных систем 2 и 4 поколения на любую марку отечественных и импортных легковых либо грузовых автомобилей.
• . Время установки и настройки газовой системы зависит от модели авто, пожеланий клиента и занимает от 4 до 8 часов. Удобное расположение сервисного центра в Воронеже.
• Газ на авто в Воронеже установка сопровождается гарантийными обязательствами и имеет приемлемую цену, которая окупается в зависимости от интенсивности использования авто.
• Полный сервис, диагностика неисправностей ГБО, обслуживание, ремонт ГБО – работы проводят квалифицированные мастера, компьютерная диагностика ,что позволяет системе работать максимально эффективно.
• Стоимость услуг по установке газа на авто в Воронеже и обслуживанию автомобилей с ГБО в нашем центре соответствуют рыночным расценкам, при этом приемлема и доступна. Надежные и безопасные системы ГБО - это ценное приобретение и лучшее соотношение качества, цены и технических показателей.

Установка ГБО 2 поколения

• Данное поколение отличается от первого лишь тем, что в редукторе вакуумный запорный клапан заменили электромагнитным. Эта переделка изменила переключатель вида топлива (ПВТ), ведь теперь можно открывать подачу газа электроникой. Это позволило сделать запуск без участия водителя. При включении зажигания переключатель на короткий участок времени пускает небольшое кол-во газа в мотор для лучшего пуска.
• Газобаллонное оборудование 2 поколения устанавливается на карбюраторные и на первые инжекторные двигатели, а также на моновпрыск. Рекомендуется монтаж ГБО 2 поколения на автомобили класификации евро 1-2 . Прежде чем приобрести ГБО на Уаз патриот или любую другую марку отечественных или импортных авто, необходимо проанализировать совместимость оборудования с транспортным средством.
• Оптимальный подбор комплекта для установки газа на авто с учетом года выпуска, марки, модификации двигателя, монтаж и диагностика ГБО второго поколения.
• Настройка газовой системы.
• Несмотря на то, что системы 2 поколения и ГБО 1 поколения, сегодня считаются технически устаревшими, они имеют свою аудиторию и очень популярны среди автолюбителей, имеющих авто с карбюраторным двигателем.

Установка ГБО 4 поколения

• Системы этого поколения получили совершено новый облик. Это уже настоящий распределенный газовый впрыск. Редуктор здесь имеет совершено иной принцип действия. Его задача выдавать, на всех режимах потребления газа, одинаковое давление. После редуктора газ по магистрали проходят к раздельным газовым форсункам. Каждая форсунка обрабатывает свой цилиндр. В двух словах, газовый компьютер перехватывает от штатного ЭБУ сигнал на бензиновую форсунку, умножает его на коэффициент и подает полученный результат на газовую форсунку. Коэффициенты выставляются в программе контроллера при регулировке автомобиля.
• ГБО 4 поколения на автомобиле .В перечень оказываемых услуг входит компетентный подбор и установка ГБО 4 поколения, исходя из параметров транспортного средства. Система последовательного распределения впрыска газа подбирается максимально рационально. Широкий выбор топливных систем от известных европейских производителей позволяет подобрать лучший вариант, согласно пожеланиям, технической оснащенности авто и бюджета.
• Преимущества систем ГБО 4 поколения:
• 1 Экономия на топливе.
• 2 Отсутствие хлопков и детонации в двигателе.
• 3 Минимальный уровень токсичности газа.
• 4 Универсальный вариант для автомобиля с инжекторным двигателем.
• При своевременном техническом обслуживании с отметкой в гарантийном талоне, гарантия на газовое оборудование и на работы предоставляется до 12 месяцев.

Диагностика (ГБО) газового оборудования

• Надежность и долговечность газобаллонной системы зависит от своевременного технического обслуживания, уменьшающего риск выхода из строя комплектующих деталей. Досконально разбираясь в специфике оборудования от различных производителей . Точно определив источник неисправности, мастера оперативно произведут ремонт.
• Обслуживание автомобилей с ГБО, диагностика и ремонт неисправностей газобаллонного оборудования
• Для увеличения ресурса любого автомобиля и установленной газовой аппаратуры, желательно не только своевременно менять расходные материалы, но и контролировать работу двигателя на газе с помощью компьютерной диагностики и специальных газовых компьютерных программ в специализированных сервисах.
• Газобаллонное оборудование нуждается в периодическом осмотре, настройке и диагностике, позволяющем выявить даже скрытые технические неисправности. Для устранения возникших неисправностей или планового осмотра обращайтесь к нашим мастерам. Работа будет выполнена и на самом высоком уровне.
• Наш установочный центр является универсальным: у нас можно сделать диагностику, ремонт и обслуживание оборудования разных производителей на разных марках автомобилей.

Регистрация ГБО в ГИБДД

• Наш сервисный центр подготовит все необходимые документы для регистрации ГБО в ГИБДД
• Оформление документов для регистрации газового оборудования ГБО в ГИБДД
• Согласно законодательству, каждый владелец транспортного средства, работающего на газовом топливе, обязан предъявлять по требованию сотрудника госавтоинспекции свидетельство о внесении в конструкцию автомобиля технических изменений.
• Помощь в оформлении наша компания поможет вам оформить газовое оборудование на авто новые правила 2016г
• «ЭКО-ГАЗ» официально, имеет право оказывать услуги в оформлении (легализации) ГБО в ГИБДД. В соответствии с новыми правилами, установка ГБО является внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Наша компания оказывает услуги в подготовке документов и проведении технической экспертизы транспортных средств, для последующей регистрации в ГИБДД. Мы поможем Вам узаконить газовую систему оперативно и по доступной цене.
• Более детально можно ознакомиться с условиями регистрации посетив наш сервисный центр «Оформление ГБО в ГИБДД по новым требованиям».

Миф о прогорании и вреде газа

• А теперь, о самом главном мифе газа, о котором уже можно складывать легенды. Это миф о прогорании.
• А что может прогореть на автомобиле от газа? Головка, коленвал, глушитель? А вдруг прогорит прокладка между рулем и сиденьем? Но подозрение все-таки в первую очередь падает на клапана, причем только выпускные, т.к. при работе впускных смесь еще не горит. Нет огня – нет проблем!
• На самом деле, и Мир Советов уже говорил об этом выше, газ, особенно пропан, горит медленней бензина, это приводит к тому, что он еще догорает при начале такта выпуска, когда открывается выпускной клапан. Вполне было бы логично предположить, что омываемый огнем клапан будет перегреваться и дни его сочтены – он сгорит. Но не всё поддается логике. Во-первых, на бензине такое тоже вполне возможно и есть по четырем причинам:
• 1. Бедная смесь;
• 2. Неправильно выставленное зажигание (позднее);
• 3. Неправильная регулировка газораспределительного механизма, клапанов.
• 4. И, наконец, применение низкооктанового бензина на карбюраторных двигателях.
• На газе прогара можно избежать при корректно выставленных зазорах ГРМ и зажигании.
• А вы не задумывались про то, что больше половины автопарка Италии, например, ездит на газе и ничего у них не прогорает? Ведь случаи с прогоранием можно отнести к банальному браку самих клапанов. А что, брак у нас это редкость?!
• Проводились исследования по этому поводу, и какой-либо связи прогорания клапанов с использованием газа выявлено НЕ БЫЛО, они с той же частотой прогорали и на бензине.
• Двигатель на газу выхаживает без капремонта в 1,5-2 раза больше работающего только на бензине.
• Любой грамотный инженер подтвердит: так как камера сгорания наполняется более однородной смесью, при работе на газу происходит полное сгорание топлива. Кроме того, в отличие от бензиново-воздушной смеси, газово-воздушная не вымывает смазку в трущей паре – цилиндров и колец. Уменьшается накопление смолистых осадков и нагарообразование на деталях головки блока и поршнях. Меньше загрязняется моторное масло. Октановое число (100-110 единиц) не позволяет мотору детонировать ни на одном режиме работы. По сути, топливо сгорает более медленно (более плавно) и мотор работает тише и мягче. Уровень создаваемого двигателем шума снижается на 3-8 дБ.
• Учитывая физические свойства газа, ввиду различной теплотворной способности, расход пропан-бутановой смеси должен быть больше расхода бензина. Теоретически расход газа можно определить сравнив энергию единицы объема для разных видов топлива:

Миф о запахе в салоне

• И вот Мир Советов подобрался к третьему мифу о вреде установки газа на автомобиль – ужасающий запах в салоне. А, если вдуматься, то откуда он может взяться? Ведь оборудование (ГБО) газобаллонное работает под давлением, а соединения выполнены с расчетом выдерживать не только рабочие, но и аварийные давления.
• Появление газового духа в салоне может предупреждать вас о двух случаях.
• Первый – разгерметизация какого-либо соединения или агрегата. Да, но позвольте, ведь при отсутствии должного ухода и бензиновые магистрали могут дать течь, что случается достаточно часто. Газопроводы выполнены металлической трубкой, соединения конусные и имеют высокую механическую и химическую стойкость. Резиновые бензошланги, увы, не могут этим похвастаться.
• И второй – не герметичность системы выпуска отработанных газов. Но тут уж совсем для бензиновой системы дела плохи. Если такое произошло, то на газе это станет быстро заметно. Надо иметь очень плохое обоняние, чтобы не услышат запах газа.
• Для справки. Газ сам по себе не пахнет, это пахнет одорант, который не сгорает и предназначен как раз для обнаружения утечки. В бензине одорант тоже есть, но он сгорает.

Миф об опасности газа

• Чтобы с этим разобраться, давайте рассмотрим основные свойства углеводородного газа, а также сравним с бензином.
• Наиболее важный показателем для правильной работы двигателя, который знают даже школьники – октановое число, которое определяет антидетонационную стойкость топлива. Для увеличения степени сжатия необходимо повысить октановое число. Например, для работы двигателей ВАЗ 2101...07 со степенью сжатия 8,5 требуется бензин АИ-91...93, а заправляется реально АИ-92. Если залить 80-ый, то двигатель будет детонировать, что приведет к его преждевременному выходу из строя. А для переднеприводных моделей ВАЗ со степенью сжатия 9,6 уже требуется АИ-95. Однако, тут намного проще, т.к. можно залить и 92-ой, но двигатель будет работать, как ни в чем ни бывало. А почему? А потому, что он уже инжекторный! Электроника динамически выставляет угол опережения зажигания в зависимости от данных с датчика детонации. Соответственно, для 92-ого будет выставлено более позднее зажигание, естественно, с потерей мощности и некоторым увеличением расхода топлива.

Преимущества газа

• • октановое число газа (пропан-бутана ) — 105-112, но сгорает он более мягко, что приводит к меньшей нагрузке на поршни двигателя
• • увеличение межремонтного периода работы двигателя в 1,5 раза (улучшаются условия смазки трущейся пары цилиндр — поршневые кольца, поскольку несгоревший бензин смывает масло со стенок цилиндров и уменьшается нагарообразование в камере сгорания головки блока цилиндров и на поршнях, поскольку сокращается количество углеродистых осадков)
• • увеличение срока службы моторного масла в 1,5 — 2 раза
• • снижение уровня шума работы двигателя на 3-8 дБ
• • увеличение срока службы свечей зажигания на 30%
• • снижение токсичности выхлопных газов: СО — в 2-3 раза, N0 — в 1,2 раза, СН — в 1,3-1,9 раза

Недостатки газа

• • невозможность запуска двигателя в холодное время года на газу
• • снижение мощности двигателя на 7%
• • увеличение металлоемкости автомобиля на 25-30 кг, баллон в багажнике занимает место, есть тороидальные баллоны, устанавливаемые в нишу запаски, но они дороже.
• • на давление газа в баллоне оказывает влияние температура окружающей среды. Надо следить, чтобы машина не перегревалась. При полном заполнении баллона (паровая подушка отсутствует) даже незначительное повышение температуры может привести к резкому увеличению давления. Автомобильная арматура имеет специальное устройство, автоматически перекрывающее заправочный канал при достижении заполнения полезного объема баллона на 80%. При достижении указанного объема дальнейшая заправка баллона прекращается.
• • газ опасен. Опасна не только его утечка, но и авария автомобиля с ГБО тоже вызывает дополнительные опасения
• • заправки с газом встречаются значительно реже, чем бензиновые
• • летом двигатель греется интенсивнее